Okada Air war eine nigerianische Charterfluggesellschaft mit Sitz in Benin City. Gegründet wurde sie 1983 und als Hubs wählte man den Murtala Muhammed International in Lagos, sowie den Nnamdi Azikiwe International in Abuja.
Im Gründungsjahr leaste die Gesellschaft insgesamt drei BAC-111-300 und eine Caravelle VI, womit man den Flugbetrieb innerhalb des Landes und den Nachbarstaaten aufnahm.
Erst 1985 gelangten BAC-111 aus der Serie 400 hinzu.
Von der BAC-111 hatte Okada Air insgesamt 26 Maschinen im Bestand, was das Haupteinsatzmuster der Airline darstellte.
Um in den Frachtcharter einsteigen zu können leaste man zwischen Juli 1984 und April 1987 eine Douglas DC-8-62. Mit ihr beförderte man die Fracht auch nach Europa und hier speziell nach Ostende und Luxemburg.
Erst ab 1988 löste die erste von zwei Boeing B707-300F die Douglas ab.
Ab Anfang der neunziger Jahre, mit Erwerb weiterer Rechte internationale Flüge durchführen zu können, änderte die Airline ihre Flottenpolitik indem man die erste von insgesamt sechs Boeing B-727-200 und zwei Boeing B-747-100 einführte. Das Streckennetz für den Fracht- und Passagiercharter weitete man nun auch auf Köln/Bonn, Amsterdam, Frankfurt/Main, Zürich, Singapur, Rom und London GTW aus.
Weiterhin stand schon eine Douglas DC-10-10 in den Farben der Okada in Marana bereit, jedoch flog diese nicht für die Gesellschaft.
Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, das die Gesellschaft noch eine Short-330, eine Dornier DO-228, eine Hawker Siddeley HS-125-600B, eine BAC-111-500 und mehrere PZL-Swidnik W-3A Sokol im Bestand hatte.
Aus nicht mehr nachvollziehbaren Gründen entzog die nigerianische Zivilluftfahrtbehörde 1997 den weiteren Einsatz von BAC 111-Flugzeugen in Nigeria, was für die Gesellschaft das Ende bedeutete.
Ihre Haupteinnahmequelle fiel weg und Okada Air war nicht mehr in der Lage ihre Kosten deckend zu begleichen.
Die BAC-111, einige B-727 und PZL-Swidnik W-3A Sokol wurden in Benin City abgestellt, wo man sie noch im Jahr 2009, inzwischen völlig verwahrlost sehen konnte.