British Guyana Airways wurde 1939 als nationale Fluggesellschaft von Art J. Williams und Harry Wendt gegründet.
Mit einigen Ireland Neptune N-2C Flugbooten eröffnete man von Georgetown entlang der Küste Guyanas den Flugbetrieb.
Man beförderte Briefe, Pakete, Lebensmittel, aber auch Passagiere. Die alten Flugboote wurden zwischen 1945 und 1946 durch neuere Flugboote des Typs Grumman G-21A und Grumman JRF-5 ersetzt.
Als man Ende der vierziger, Anfang der fünfziger Jahre entschied das Streckennetz im Inland, aber auch auf die Nachbarländer Surinam und Venezuela auszudehnen, schaffte man sich drei Douglas C-47 an.
Ab 1963 nannte man sich nur noch Guyana Airways und drei Jahre später, als Guyana seine Unabhängigkeit erlangte, wurde die Gesellschaft staatlich geführt.
Ab 1967 gelangten nacheinander vier DeHavilland DHC-6 zur Flotte.
In den siebziger Jahren wagte man die Streckenerweiterung nach Miami, wohin man vorwiegend Fracht transportierte.
Eingesetzt wurden Douglas DC-6A und Lockheed L-188, welche erst ab 1981 durch Boeing B-707 ersetzt wurden. Von diesem Typ besaß die Gesellschaft letztendlich neun Maschinen.
Einige Charteraufräge führte die Airline auch nach New York und Toronto.
Für den Passagierverkehr griff man ab 1977 auf zwei Hawker Siddeley HS-748, ab 1980 auf zwei Boeing B-737-200 und ab 1985 auf drei Tupolew TU-154 zurück.
Nicht unerwähnt sollte bleiben, dass 1984 noch eine Iljuschin IL-62 im Einsatz stand.
Die letztgenannten Flugzeuge kamen jedoch bei den Passagieren nicht gut an und außerdem hatte Guyana Airways schon mit schweren wirtschaftlichen Problemen zu kämpfen, so dass man sich entschied die gesamte Flotte rigoros auszudünnen und ab 1993 eine Boeing B-757 anzuschaffen.
Diese verblieb bis zum Konkurs von Guyana Airways in der Gesellschaft.
Da man inzwischen zahlungsunfähig war stellte man Anfang 1999, nach sechzig Jahren, den Flugbetrieb ein, um im Juni des gleichen Jahres mit Guyana Air 2000 erneut an den Start zu gehen.